外地人提起惠州，大概率指的是惠陽、大亞灣，臨深的優越地理，承接著不少深圳剛需者的外溢以及成了外來人投資的熱土。

于是，惠灣給人的印象多是“遍地樓盤，啥也沒”、“深圳睡城”等刻板印象。

同樣作為衛星城市，東莞臨深片區總是吃香一些，許是深圳發展向來是聲東擊西，東莞臨深片區涵蓋深圳西、北、東部，而惠灣則是與深圳東部的龍崗和坪山接壤，可以說緊挨的是深圳最落后的區。

同樣是與龍崗接壤的東莞鳳崗，房價已經到了2.5～3.3萬元/㎡了，惠灣整體均價在1.5～2.5萬元/㎡不等，個別地方還是一萬出頭。

房價雖不及鳳崗，但在環境面貌上，惠灣并不比東莞鳳崗差，可以說惠灣幾個熱門置業圈的環境都是不錯，新城商圈、城建投入等讓惠灣臨深區域是煥然一新。

臨深的熱門圈，大亞灣西區的臨深一公里和萬達商圈，惠陽有白云新城和南站新城?；轂潮臼且患?，若說如何選擇，這兩地臨深熱地各有千秋。

01，臨深優勢，各有千秋

土地上的臨深，大亞灣就是西區臨深一公里區域，接壤的是深圳坪山；惠陽以白云新城為例，同樣相連的是坪山。

對比起來是平分秋色，但整個惠陽不僅連著坪山，新圩那一片更是與龍崗相連，這一點更占優勢，只是惠陽太大了，部分接壤之地是山林資源。

而惠陽南站新城則屬于“時間上的臨深”，惠州南站一站抵達深圳北。

萬達商圈則是以萬達廣場商業中心輻射，依托的是配套。

以兩區臨深作比較，也就是白云新城+南站新城VS臨深一公里+萬達商圈。

在地理位置上，這兩大區域都蠻相似，也都是從西到東“相連”：白云新城和南站新城中間隔著淡水主城區，不過這兩個新城更像是主城區像東西延伸，享受同樣的生活圈。

臨深一公里和萬達商圈可以說是“零距離”，都是大亞灣西區，兩地距離也不遠。

臨深一公里，這區域定位為“深惠融合發展片區”，將與深圳坪山一樣建設成服務于高端科技人才的核心產業融合居住商務區，未來形成相互融合發展區。

白云新城，惠陽區重點PPP項目，作為全面對標深圳、推動城市擴容提質的重要載體。功能定位為：綜合型商務辦公、商業服務、居住功能為一體配套設施完備的具有區域競爭力的宜居宜業區域。

兩地因直接與深圳接壤，均是承接深圳產業和人才外溢。

不過以現階段發展來看，臨深一公里居住+商務的味道更濃郁，也是引進了慧聰等集團；白云新城更像是宜居片區。

加上萬達商圈和南站新城，除了臨深地段，大亞灣還有萬達廣場加持，同樣在萬達商圈內的燦邦瓏廷自帶商業中心，片區內的大型商圈是越來越多。

惠陽則是有高鐵優勢，交通配套也是重要一環。

02，配套對比，商圈教育各占優勢

大亞灣臨深一公里如今是樓盤林立，當然仍是有些尚未開發的土地。配套是依附樓盤自帶，如龍光城自帶購物廣場，有影城、商城等滿足基本生活。

但大亞灣有萬達廣場，萬達商圈樓盤不用說了，臨深一公里樓盤去萬達廣場也是不遠。劃重點的是，臨深區域同樣可以享受坪山的商業配套，只是一腳油門的事情。

在教育配套上，大亞灣是有西區一小、一中等公立學校，同樣樓盤有引進私立名校如北大培文。

同比教育的話，惠陽是更勝一籌，有崇雅中學等名校，白云新城內的樓盤有引進公立學校如淡水十小，南站新城的大盤則有華附學校。

白云新城雖叫“新城”，但并沒有遠離主城區的生活圈，還是與老城區緊密相連，是主城向西延伸發展，在生活氣息上較為濃郁，配套方面同樣享受主城區的現有配套。

南站新城同樣融入了主城區生活，那一片雖有星河COCO Garden，但多是服務于星河樓盤及其周邊。

更多是依托老天虹，可以說整個惠陽都缺少新的大型商業中心，不過聽聞此前爛尾已久的清泉廣場似乎有“復活”苗頭。

若成，如是甚好。畢竟在越來越多新房交付后，越來越高的入住率，這點商業配套是稀缺的。

03，交通對比，都需時間完善兌現

大亞灣西區的道路比較“簡單”，呈橫縱交錯，龍海一路、二路、三路和石化大道直通深圳坪山，龍山路則是以縱向通大亞灣南北。

只是，不少道路只是通了部分，斷頭路是需要城建提速。

惠陽作為老城區，城區的道路、環境面貌是需要改造，作為新城，白云新城道路如今是比較寬敞，從主城經北環路、內環路的體驗感明顯提升。

但是，無論是大亞灣西區還是惠陽兩個新城，一是城建速度太慢了，二是綠化方面是比較少。

高鐵軌道方面，惠陽的惠州南站在2013年已經開通，如今班次也是慢慢增加，對于深惠兩城通勤生活是越來越方便。

加上深圳地鐵14號線延伸至惠陽，明確列入深圳五期交通規劃布局中，未來惠陽片區與深圳的距離更加縮短。

大亞灣的軌道交通仍在規劃上，深大城際將在1-2內啟動，只不過延伸至大亞灣的仍屬于遠期計劃。

在軌道交通上，惠陽是更有優勢。

在整體交通路網上，惠陽和大亞灣仍需要時間是完善和兌現。

后記：

惠灣本是一家，兩地分界線其實不明顯，有的時候一腳油門可能就從惠陽到大亞灣了。

說實話，兩地的交通資源可以共享，特別是臨深一條路，如目前深圳14號線沙田站，白云新城和臨深一公里的樓盤去的具體也是差不多。

未來14號線的惠陽段建成，其實西區到14號線惠陽的站點如草洋站、開城站都是蠻方便。

惠陽去萬達廣場，又或大亞灣去天虹同樣如此便捷。

將惠灣看作一體的話，就像是一個區開發的幾個新城，就好比惠城的金山新城、北站新城般。

如若偏要得出臨深哪里最具價值，無非離不開地段，再者交通配套加上樓盤品質這幾個點。